Die beiden Technologien FEC sowie „Tip and Tail“ Rocker vereint ergeben die ACL.

Seitenwangen aus natürlichen Bambusfasern.

Höhere (20 mm) und längere (60 mm) Aufbiegung als der bestehende Stöckli-Powder-Rocker. Optimaler und kraftsparender Auftrieb im Tiefschnee, was zu einer besseren Kontrolle führt und dem Ski spielerische Fähigkeiten verleiht.

Die CSC-Technologie wird erfolgreich im Ski Weltcup eingesetzt. Das durch das Sichtfenster erkennbare Carbon Laminat ist an den jeweiligen Endpunkten unterschiedlich verleimt. In der Biegelinie flext das Carbon Laminat ohne dass der Ski an Perfektion und Harmonie verliert. Bei starken Schlägen wird das Carbon Laminat durch die spezielle Endleimung gespannt, was zu einer verkürzten Degressionsphase führt.

Spezielle Einschnitte in Quer- und Längsrichtung sorgen dafür, dass der Ski vorne und hinten in Bezug auf Flex und Torsion weicher ist. Somit lässt sich der Ski einerseits einfacher durchbiegen, weshalb das Einleiten in die Kurve einfacher wird. Andererseits hat man bei einem Kurvenwechsel den Ski jederzeit unter Kontrolle, da die Torsion des Skis anpassungsfähig bleibt.

Spezieller Endbereich beim Ski. Der Einsatz eines Hightech-Polymer in Kombination mit einer neuen Aufbiegung des Skis führt dazu, dass der Ski nicht nur gerockt ist, sondern auch leichter und weicher ist. Der Ski ist somit noch spielerischer und wendiger zu fahren.

Neues, leichteres sowie steiferes Spitzeneinlagematerial

Der Ski ist breiter an der Schaufel (und beim Laser GS auch am Skiende).

Neue Oberfläche bei den LASER Modellen. Durch die Kombination von drei Strukturen entsteht ein einzigartiger, edler und sportlicher Effekt. Jeder Ski ist ein Unikat.

Im All-Mountain, Freeride- und Tourenbereich werden spezielle Holzarten wie Paulownia eingesetzt.

Der Einsatz von ökologischen Rohstoffen im Skibau. NEU: Bambusfasern

Diese Seitenwange überzeugt durch ihre hohe Schlagfestigkeit und dämpfenden Eigenschaften.

Spezielle Rennsport-Stanzung der Stahlkanten für die beste Performance.

Die längere Aufbiegung der Schaufel wird als Rocker-Technologie bezeichnet und ist in Abhängigkeit der Skitypen speziell angepasst.

Der Ski wird Schicht für Schicht aufgebaut und unter Druck verleimt. Langbewährtes Herstellungsverfahren im Skibau.

Die FIS-Modelle werden in Form und Konstruktion exakt auf die jeweiligen körperlichen und fahrerischen Voraussetzungen abgestimmt.

Speziell für die Damen: Die angepasste Flexkurve sorgt für ein komfortables und dynamisches Skivergnügen.

Neu verbaut Stöckli bei allen Ski-Modellen breitere Kanten. Das erhöht nicht nur die Lebensdauer der Ski, sondern zahlt sich auch im Miet-/Verleihservice aus, wo das Material besonders hart beansprucht wird. Zusätzlich schützen extrarobuste Materialien und ein cleveres Design die Skioberfläche noch besser gegen Kratzer und Beschädigungen.

Dieselbe Kantenbreite wie bei der SME. Die Kante wird jedoch weniger tief in den Ski verbaut und anders gestanzt.

Aufbiegung des Skiendes: flacher Radius und lang aufgebogen.

Das Thin Glass Laminat ist gegenüber herkömmlichen Laminaten um 25% leichter.

Das Design wird auf den Titanal-Obergurt aufgebracht.

Neue Pulverbeschichtung auf der Titanaloberfläche der Tourenski.

Neuer Schutzlack auf den Titanal-Oberflächen der Stormrider-Modelle.

Vorne und hinten eingeschnitten - dadurch mehr Kontrolle und Toleranz. Der Ski ist nicht zu aggressiv am Anfang und am Ende der Kurve.

Die speziellen Tourenskikanten sind weniger breit und weniger hoch als herkömmliche Alpin Kanten

Spezielle Fräsung am Skiende für unseren Tourenski

Neue Oberfläche bei den Laser X Modellen. Die Noppen erzeugen eine matt/glanze Oberfläche und lassen das Design elegant erscheinen. Zudem ist die Folie widerstandsfähig

Die Einschnitte im Titanal bieten Torsionsneutralität und kräfteschonendes Skifahren bei tiefem Tempo und einfacher Piste. Bei hohem Tempo und unruhiger Piste verzahnt sich das Titanal dank dem Einschnitt. Durch die Verzahnung wird der Ski stabiler, ruhiger und vermittelt somit mehr Sicherheit.

Wie der Kern besitzt auch der obere Titanalgurt ein Höhenprofil. An der Skispitze und am Skiende wird das Titanal dünner. Die VRT-Technologie wurde im Rennsport bereits äusserst erfolgreich eingesetzt.

Die Skibreite ist abhängig von der Länge des Skis. Je länger der Ski, desto breiter wird er und desto mehr Auflagefläche entsteht. Dies führt zu einem besseren Auftrieb und einer höheren Stabilität – insbesondere für schwere Fahrer oder in tieferem Schnee.