Der breiteste Punkt an der Schaufel ist weiter nach vorne gesetzt. Zusammen mit einem leichten Rocker (längere Aufbiegung der Schaufel) wandert so der Kontaktpunkt der Kante zum Schnee weiter nach vorne, je grösser der Aufkantwinkel ist. So bleiben die spielerischen Eigenschaften bestehen, ohne dass auf Stabilität und Grip während der Kurvenphase verzichtet werden muss.

Seitenwangen aus natürlichen Bambusfasern.

Höhe (20mm) und Länge (60mm) dieses Rockers sind ausgelegt auf Powder-Abenteuer. Er verleiht dem Ski viel Auftrieb und eine top Wendigkeit. Für spielerisches und kraftsparendes Fahren im Tiefschnee.

Carbonstreifen-Einlage im Bindungsplattenbereich unterhalb des Holzkerns. Die längs verlaufenden Carbonfasern spannen sich in der Aufbauphase des Schwungs und lösen sich am Schwungende, was sich auf eine zusätzliche explosive Beschleunigung auswirkt.

Die CSC-Technologie wird erfolgreich im Skiweltcup eingesetzt. Das durch das Sichtfenster erkennbare Carbon-Laminat ist an den jeweiligen Endpunkten unterschiedlich verleimt. In der Biegelinie flext das Carbon-Laminat, ohne dass der Ski an Geschmeidigkeit und Harmonie verliert. Bei starken Schlägen wird das Carbon-Laminat durch die spezielle Endleimung gespannt, was zu einer verkürzten Degressionsphase führt.

Je ein S-förmiger Einschnitt im Aluminium an der Schaufel und am Skiende sorgt dafür, dass der Ski vorne und hinten in Bezug auf Flex und Torsion weicher ist. Somit lässt er sich einerseits einfacher Biegen im Flex, weshalb das Einleiten in die Kurve einfacher wird. Andererseits hat man bei einem Kurvenwechsel den Ski jederzeit unter Kontrolle, da die Torsion des Skis anpassungsfähig bleibt.

Spezieller Endbereich beim Ski. Der Einsatz eines Hightech-Polymers in Kombination mit einer neuen Aufbiegung des Skis führt dazu, dass das Skiende nicht nur gerockt ist, sondern auch leichter und weicher ist. Der Ski ist somit noch spielerischer und wendiger zu fahren.

Leichtes und steifes Einlagematerial an der Skispitze führt dazu, dass die Schaufel stabiler und ruhiger ist. Mit dem leichtem Freeride Tip Material kann im Tiefschnee noch mehr Auftrieb generiert werden.

Die breitesten Punkte des Skis sind weiter nach vorne bzw. weiter nach hinten gesetzt. Dadurch greift die Schaufel schneller und der Teil der Kante, der im aufgekanteten Zustand den Schnee berührt, wird länger.

Neue Oberfläche bei den LASER Modellen. Durch die Kombination von drei Strukturen entsteht ein einzigartiger, edler und sportlicher Effekt. Jeder Ski ist ein Unikat.

Im All-Mountain-, Freeride- und Tourenbereich werden speziell leichte Europäische Holzarten verwendet. Der Kern wird so etwas weicher und geschmeidiger, was dem Ski Dynamik verleiht und ihn sehr langlebig macht.

Der Einsatz von ökologischen Rohstoffen im Skibau. NEU: Bambusfasern

Diese Seitenwange ist etwas weicher und daher elastischer als die Phenol-Seitenwange. Sie hat dämpfende Eigenschaften und verfügt somit über eine deutlich höhere Schlagfestigkeit.

Dieser Belag zeichnet sich durch einen höheren Russanteil im Vergleich zu einem herkömmlichen Belag aus. Dies führt zu noch besseren Gleiteigenschaften. Der höhere Russanteil macht den Belag äusserts abriebfest und führt dazu, dass weniger Staub und andere Partikel, welche im Schnee enthalten sein können, in den Belag eindringen und eine Bremswirkung erzielen können.

Die spezielle Loch-Stanzung ist typisch für den Rennsport und verbindet die Kante noch besser mit dem Ski. Für beste Performance und direkte Kraftübertragung.

Noch etwas härtere Phenol-Seitenwange, die auch im Rennsport eingesetzt wird. Sie verleiht dem Ski eine höhere Stabilität und ermöglicht eine direktere Kraftübertragung.

Die längere Aufbiegung an der Schaufel und am Skiende wird als Rocker-Technologie bezeichnet. Bei uns sind diese je nach Skityp speziell angepasst. Typischerweise gilt: je länger und höher der Rocker, desto mehr Auftrieb wird generiert und desto spielerischer und drehfreudiger wird der Ski.

Der Ski wird Schicht für Schicht aufgebaut und unter Druck verleimt. Langbewährtes Herstellungsverfahren im Skibau.

Die Konstruktion wird bei diesen Modellen individuell der jeweiligen Länge angepasst. Die unteren Längen werden im Vergleich zu den oberen Längen typischerweise etwas leichter und weicher gebaut. Mit dem Ziel, eine ideale Abstimmung zwischen den Fahreigenschaften des Skis und den Körperlichen Gegebenheiten des Skifahrers zu ermöglichen.

Die einzelnen Schichten sind dünner und es werden zum Teil leichtere Materialien verbaut. Dies gibt dem Ski einen weicheren Flex. Speziell für leichte Personen ist es einfacher, den Ski durchzubiegen, was ein kräfteschonendes und komfortables Skivergnügen ermöglicht.

Breiter als herkömmliche Kanten. Das erhöht nicht nur die Lebensdauer der Ski, sondern zahlt sich auch im Miet-/ Verleihservice aus, wo das Material besonders hart beansprucht wird. Eine breitere Kante macht den Ski zudem noch etwas stabiler.

Dieselbe Kantenbreite wie bei der SME. Dank einer anderen Stanzung wird die Kante aber weniger tief in den Ski verbaut, was eine Gewichtsersparnis mit sich bringt.

Aufbiegung des Skiendes: flacher Radius und lang aufgebogen.

Dieses Fiberglas-Laminat ist um 25% leichter als das herkömmliche Laminat. Dank optimierter Materialzusammensetzung konnte die Steifigkeit des Fiberglas und somit die Fahreigenschaften des Skis erhalten bleiben.

Verzicht auf ein herkömmliches Deckblatt. Stattdessen wird der Titanal-Obergurt mit einem Pulver beschichtet. Anschliessend wird das Design mittels Transferdruck direkt auf das Titanal aufgebracht. Dies ermöglich eine Gewichtseinsparung und verleiht dem Ski eine spezielle Optik.

Spezielle Pulverbeschichtung auf der Titanal-Oberfläche der Tourenski, die von der wasserabweisenden Lotus-Blüte inspiriert wurde.

Auf die Titanal-Oberfläche kommt ein zusätzlicher Schutzlack mit einer leicht erhöhten Struktur. Dies schützt den Ski besser vor Kratzern auf der Oberfläche und gibt ihm einen besonderen Touch.

Vorne und hinten eingeschnitten - dadurch mehr Kontrolle und Toleranz. Der Ski ist nicht zu aggressiv am Anfang und am Ende der Kurve.

Die speziellen Tourenskikanten sind weniger breit und weniger hoch als herkömmliche Alpin Kanten

Spezielle Fräsung am Skiende für unsere Tourenski, um das Anbringen der Tourenfelle zu erleichtern. Der Endhacken der Felle wird durch die Einfräsung des Endschutzes zuätzlich geschützt. Sehr praktisch, wenn es kalt ist oder mal schnell gehen muss. Zudem wird durch diese Fräsung das Skiende auch etwas weicher und geschmeidiger.

Neue Oberfläche bei den Laser X Modellen. Die Noppen erzeugen eine matt/glanze Oberfläche und lassen das Design elegant erscheinen. Zudem ist die Folie widerstandsfähig

Die Einschnitte im Titanal bieten Torsionsneutralität und kräfteschonendes Skifahren bei tiefem Tempo und einfacher Piste. Bei hohem Tempo und unruhiger Piste verzahnt sich das Titanal dank dem Einschnitt. Durch die Verzahnung wird der Ski stabiler, ruhiger und vermittelt somit mehr Sicherheit.

Wie der Kern besitzt auch der obere Titanalgurt ein Höhenprofil. An der Skispitze und am Skiende wird das Titanal dünner. Die VRT-Technologie wurde im Rennsport bereits äusserst erfolgreich eingesetzt.

Die Skibreite ist abhängig von der Länge des Skis. Je länger der Ski, desto breiter wird er und desto mehr Auflagefläche entsteht. Dies ermöglicht, ein gutes Verhältnis zwischen Grösse und Gewicht des Skifahrers und der Breite, und somit auch Gewicht, des Skis zu finden.